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STF protegge ingranaggi, cuscinetti e frizioni interne in ambienti con calore estremo come quelli sperimentati dalle auto da pista e dai veicoli da corsa.
Riducendo attrito, calore e usura, migliora le caratteristiche di cambio e abbassa le temperature di esercizio.
Progettato per superare i requisiti di prestazioni per le trasmissioni sincronizzate GM, Chrysler, Honda e Mini Cooper, STF presenta basi sintetiche avanzate, additivi multifunzionali per le massime prestazioni, inibitori della corrosione, un soppressore di schiuma e un additivo miglioratore dell'indice di viscosità stabile al taglio per fornire eccellenti prestazioni del sincronizzatore e compatibilità con i metalli gialli presenti nei cambi e nelle trasmissioni manuali. Consigliato per trasmissioni manuali che richiedono fluidi per trasmissioni automatiche, oli motore multi-viscosità o mono grado.
Formato bottiglia da 946 ml
ACCISE SUGLI OLI LUBRIFICANTI, IMPARIAMO A CONOSCERLE
Gli oli lubrificanti sono sottoposti a imposta erariale di consumo, in base a quanto stabilito dal D.Lgs. 26 ottobre 1995, n. 504, denominato Testo Unico Accise. Agli oli lubrificanti, viene applicata un’aliquota pari a 750 Euro per 1.000 Kg. L’art. 61 del Testo Unico Accise stabilisce che l’imposta sia dovuta sui prodotti immessi in consumo nel mercato interno e che sia obbligato al pagamento ogni soggetto che effettua la prima immissione in consumo per i prodotti di provenienza comunitaria (per i prodotti di provenienza extra UE l’imposta di consumo viene riscossa direttamente attraverso la bolla doganale di importazione). Le sanzioni per il mancato versamento dell’imposta di consumo sono piuttosto pesanti: l’art. 40 del Testo Unico Accise prevede la reclusione da sei mesi a tre anni e multa dal doppio al decuplo dell’imposta evasa, non inferiore in ogni caso a euro 7.746 Euro per chi sottrae gli oli minerali all’accertamento o al pagamento dell’accisa.